复合板材的特点：
根据其结构特征，复合板材分为：纤维复合材料。将多种纤维素加强体放在主要原料中并生成。比如说纤维素增强塑料，纤维素增强塑料等。②隔层复合材质。它由类型差异的外表原料和芯板制造而成。通常，表面材料强度高且薄。芯材料轻，强度低，但具有一定的刚度和厚度。复合板材分为两个层次：实心夹层和蜂窝夹层。③细粒复合材质。将刚硬的细粒匀称分布在基材中，诸如分离強化合金材料，金属陶瓷等。④夹杂复合材质。它由两类或两类以上的提升材质搅拌在1种基础材质中组合成。与平常单提升相复合材质相较，其撞击強度，疲劳冲击韧性显着增强，然后有着特别的热胀。
复合板材种类：
1.卡伏拉
卡伏拉是聚对-亚苯二甲酰胺，是一种用于结构材料的聚合物复合材料，大部分用于商用飞机上，质量低，强度高。铝合金的张强度和单位质量的张强度均为1.0，卡伏拉分别为5.4和10.0，冷拉钢分别只有5.0和1.7。
2.玻璃钢
早期的复合板材。用于高压容器的玻璃是储存氧气，氢气和其他高压气体的钢瓶，由玻璃纤维和酚醛树脂制成。它的应用不仅可以节省大量钢材，而且可以承受50mpa的耐压。充满气体的玻璃钢瓶从高处滚下来，不会爆炸或破裂。用玻璃纤维和尼龙复合的钢化玻璃可用于制造海上渔船螺旋桨，以节省大量铜。过去，海上渔船的螺旋桨大多是用铜制成的，每只需要0.5t铜，大约需要铜。用玻纤当做车壳的全塑单车唯有7kg重。不仅发动机等少部分组件外，车辆的车体和装修装饰原料均由玻纤和其余塑料制品制得。汽艇，扫雷艇，救生艇，游艇，赛艇等也广泛使用玻璃纤维船体。玻璃纤维还可以用于制造耐腐蚀的阀门，管道，泵，风扇，油罐车等。
3.碳纤维
增强塑料碳纤维材料以黏胶丝，聚丙 烯腈纤维素和沥清丝为原辅材料，在10003000下炭化。碳纤维材料的外径细的(7μm上下)，但強度相当高。碳纤维材料增强塑料在飞机和航天工程工艺中的使用越发广泛性。在飞机制造中，用它代替铝合金或钛合金后，飞机的重量可以降低15。使用相同数量的燃料，飞机的自重可以增加10的飞行距离，上升速度可以增加10，跑道可以在起飞时缩短15。